自 2017 年以来,Waymo 一直在测试自己的克莱斯勒 Pacifica (Chrysler Pacifica)自动驾驶面包车,有一小部分凤凰城(Phoenix)居民参加了它的早期骑手项目,也有部分乘客使用了它在 2018 年底推出的 Waymo One 机器人出租车服务。

Waymo car

除了少数几次使用完全无人驾驶的试驾外,绝大多数 Waymo 试驾都配备了备用驾驶员,一旦旅途中出现任何差错,他们随时准备介入。这是所有公司在公共道路上测试自动驾驶汽车的标准程序——不管它们是否搭载付费乘客。

但现在该公司表示,其自动驾驶技术已经足够先进,可以提供无人驾驶的服务,让更多乘客有机会体验真正无人驾驶的机器人出租车服务。

“像往常一样,如果你需要帮助在任何你旅行的一部分,你可以联系一个骑手支持代理通过汽车的帮助按钮或在你的应用程序,“Waymo 骑手在其电子邮件表示,添加,删除备份驱动程序的决定从更多的车辆“下一步我们沿着道路完全无人驾驶的未来。”

目前还不清楚完全无人驾驶的车辆是否会随机分配给乘客,还是会手动分配,还是会使用算法分配给不太具有挑战性的路线,比如那些不涉及繁忙路口或左转的路线。据路透社报道,Krafcik 没有说明 Waymo 将以多快的速度扩展“仅限骑手”的选项,但指出,参与的骑手必须签署保密协议。

Waymo 推出更多没有备用司机的车辆,表明该公司在寻求在美国各城市推出全面的机器人出租车服务之际,越来越有信心。

最近的一份报告显示,Waymo 收到了乘坐该公司自动驾驶汽车的用户的反馈。虽然有少数人抱怨汽车的舒适性,以及“奇怪的下降、迂回的路线和摇晃的驾驶”,但大多数人的反应都是积极的。

Waymo 的自动驾驶汽车项目始于 2009 年,最初由谷歌运行。它拥有超过 1000 万英里的公共道路测试和 100 亿英里的模拟里程,被广泛认为是目前运行的同类项目中最先进的项目之一。除了乘用车,Waymo 还在商用卡车上测试其自动驾驶技术。Krafcik 对路透表示,Waymo 正考虑向汽车制造商发放完全自动驾驶系统的牌照,以实现这项技术的商业化。

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