当旧金山的 Uber 客户使用该应用程序叫车时,他们可能很快就会发现一辆传统的出租车在等着他们。据旧金山纪事报报道,这家叫车巨头已经与 Yellow Cab SF 和 Flywheel 签署了一项协议,该公司运营着一款类似于优步的应用程序,供该市各公司的出租车司机使用。该协议将让该地区的 1,075 名出租车司机在未来几个月内接触 Uber 客户。优步最近在纽约市达成了一项类似的协议,允许该市的人们通过该应用程序招呼其 14,000 名出租车司机中的任何一名。

Uber 优步

两家公司能够完成交易,因为旧金山市交通局董事会刚刚投票赞成允许出租车接受通过第三方应用程序打车的统一预付费用。客户可以期望支付 UberX 费率,该费率是根据基本票价之上的行程时间和距离计算的,用于乘坐出租车。该交易为期一年的试点将于 8 月 5 日开始。

优步的费率通常低于计量票价,但在高峰期可能会更高。SFMTA 的出租车主管凯特·托兰 (Kate Toran) 在董事会会议上表示,优步和 Lyft 的票价大约是计价器费率的 80% 到 85%。虽然司机乘坐优步的收入可能比平时少,但他们的参与完全是可选的。他们可以随时接受 Uber 乘车,并且拒绝他们不会产生任何后果。

Flywheel 和 Yellow 认为,这笔交易将使司机受益,他们可以接受 Uber 打车来填补空档。Yellow Cab 首席执行官 Chris Sweis 说:“[H] 有一些收入与没有收入相比,最终情况要好得多,即使它低于出租车费率。” 尽管如此,并非所有 SF 出租车司机都对这一发展感到兴奋。旧金山出租车联盟的董事会成员马克·格鲁伯格 (Mark Gruberg) 表达了对在 Uber 激增期间普通出租车客户被忽视的担忧。另一位司机告诉 ABC7News,从 Uber 打车赚的钱越少,他就越难偿还他为购买奖章所欠的债务,这笔债务花了 250,000 美元。

不过,如果优步如愿以偿,那么将不会有不属于其网络一部分的出租车。Uber 高管 Andrew Macdonald 最近在一次投资者演示文稿(PDF) 中表示,该公司的目标是到 2025 年将所有出租车都放在 Uber 上。这样做不仅会增加其司机供应,还可以打开人们没有的新市场他们自己的汽车用于服务。

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