混合动力”和“SUV”是对汽车驾驶乐趣的致命一击;至少通常是这样的。一个高重心和重型动力系统应该导致草率处理和缓慢的加速,但保时捷有一个打破规则的习惯。卡宴 e -混合动力车(实际上是一款插电式混合动力车)驾驶起来和标准卡宴一样令人愉悦,而标准卡宴已经是最具动感的豪华 SUV。

保时捷卡宴 Porsche Cayenne S E-Hybrid

保时捷以 3.0 升 V6 发动机为动力系统,采用单涡轮增压器,并与 8 速自动变速器相结合。它在方程式中加入了一个电动马达,从而建立了一个汽油-电力系统,在 5250 到 6500 转/分和 516 磅-英尺之间,能够提供 455 马力。扭矩从 1000 转到 3750 转。E-Hybrid 从停车到时速 60 英里需要 4.7 秒,而且它的操控能力比大型笨重的 SUV 要好。开得不那么猛,卡宴也可以单独使用电力行驶 13 英里。

如果你不猛踩油门,你享受的是卡宴 e 混合动力车的豪华座椅,柔软的乘坐质量,和壮观的适合和完成。当我们驾驶 e -混合动力车时,我们得出的结论是,它巧妙地展示了一款大型、豪华、快速的 SUV 并不总是耗油。

玛莎拉蒂 Levante 和路虎的 Range Rover Sport 等竞争对手与卡宴竞争,吸引了买家的注意。E-Hybrid 变体最直接的竞争对手是 Range Rover Sport P400e,它还装有汽油-电动传动系统,起价为 78,300 美元。它比德国对手慢,而且威力也小。它也更老,尽管最近它从内部和外部更新中受益。Levante 尚未提供混合动力-至少目前还没有。

首先,这是一款中档型号,其运行速度比基本型号和 S 型号要快,并且没有达到与 Turbo-badged 541 马力旗舰产品相同的性能水平(当然还有成本)。其次,它具有合适的硬件,可以成为第三代 Cayenne 最具燃油效率的版本,该技术巧妙地展示了大型,豪华和快速的 SUV 并不总是耗油。

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